曾經自從特斯拉 TSLA 於 2019 年 4 月宣布其計劃用於自動“Robotaxi”乘車共享網絡，商業推動自己超越存在汽車製造商。特斯拉在此公告中表示，它願意成為生產新市場和組織模式由思想啟用的先驅者。 -彎曲未來派技術只在科幻小說中構思。自主車隊要像開發一樣運作，它應該將比特幣的閃電網絡作為其主要 支付鐵路協調車隊的所有活動。
拼車網絡將功能類似優步UBER和Lyft LYFT。 儘管如此，替代獲得一個獨立司機網絡採摘上乘客，特斯拉汽車或卡車車主將自己的汽車借給自動駕駛乘客並賺取額外現金。 In the course揭幕期間，Tesla CEO Elon Musk 表示 Tesla車主可以賺取額外每年$ 30,000 .
2019 年 4 月推出，特斯拉 汽車車主在特斯拉應用程序上按下一個按鈕，將藉出... [+]他們的車輛開車乘客並賺取他們的主人額外錢。
主要基於根據我粗略計算below，Tesla車主每年可以賺over}$25,000（之前費用）如果她把她的汽車或卡車借出十小時each天，假設特斯拉收費1美元每英里和 takes 30% cut（Uber 和 Lyft 收取 典型 2.5每英里）。所有的when，她保留能力使用她的汽車兩個小時日。
特斯拉車主將她的 汽車借給特斯拉機器人出租車網絡的估計年度收入是...... [+] $25,550。
Leeor Shimron 額外為您加密成本崩潰：億萬富翁投資者警告'Be Pretty 小心“比特幣、以太坊、Cardano、Solana、XRP 和 BNB 大幅下跌比特幣嚴重“崩潰”警報發出Immediate after 3000億美元加密貨幣價格崩盤令以太坊、卡爾達諾、BNB、Solana、XRP和狗狗幣大幅下挫單一|一個特殊的}狗狗幣競爭對手急劇更大和比特幣和加密貨幣“銀行擠兌”恐懼在韓國特斯拉有最重要頭開始和將第一到市場與他們完全一個自主駕駛車隊。 ARK預測特斯拉的robotaxi服務將於2021年推出，one年immediate after Musk表示該服務將在那裡，而計劃將開始只需2％符合條件的特斯拉汽車在其1st年。有目前超過單個百萬特斯拉汽車在路上，所以計劃將開始只需~20,000輛車輛和立即規模從那裡。
特斯拉累計產量為超過一個百萬汽車。
改善 5G、精密相機、超聲波傳感器和激光雷達（LIDAR）的進步使自動汽車與手動汽車共存在路上。現在，區塊鍊和比特幣的小額支付閃電網絡技術也可以起到舉足輕重的功能。
馬斯克並不陌生，他會刀槍不入地實施（或忽視）特定技術來優化性能。大多數組織工作在自己個人自主車隊，優步，谷歌GOOGL的Waymo，福特和通用汽車，think LIDAR是他們傳感器套件的crucial component。 可能 有爭議的是，特斯拉選擇放棄激光雷達技術，轉而採用八個環繞攝像頭和十二個超聲波傳感器作為其自動駕駛技術的基礎。馬斯克有句著名的說過“激光雷達是個傻瓜。 任何個人 依靠激光雷達是注定的。注定！ 高價傳感器是不必要的。”
可能 有爭議的是，特斯拉決定放棄激光雷達技術，轉而採用其專有的...... [+] 攝像頭和超聲波傳感器方法。
特斯拉演示 當他們與其他自動和手動汽車共享道路時，自動車輛將創造道路和要求大量計算，因為他們以數字方式掃描周圍環境並時刻做出數以千計的決定。
除了避免撞到物體和人，自主汽車決定也將涉及與附近的談判汽車和變量如正確的方式，速度，安全，目標流量流量，燃油效率。 Rider 偏好將決定這些設置和 features 的優先級，網絡將|確定|確定|保證|保證}與所有其他汽車近距離兼容。
女人急著去醫院可能挑選到支付為適當的方式，產生一小部分小額支付給幾乎所有其他自動汽車，當她接近時。同樣，尋求刺激的人可能打開“可笑”模式以達到極速超過 150英里/小時的歡樂騎行，沒有妥協安全。附近的汽車不著急，會很樂意收集費用並延遲到達他們的目的地。如果這是發生期間高峰網站流量高峰時段，支付的保費為更高，相當於與優步和Lyft如何收取更大當對司機的需求超過有效提供時“激增”的票價。
算法將在後台運行計算精確如何大量每個騎手會花費對於他們的優先級，不管就是付出的合適的方式或選擇減少數量停止和開始更順暢的路線，更多舒適，很多更多燃油高效騎行。
閃電網絡協調駕駛活動
為了特斯拉的自動駕駛車隊能夠適當和確保所有車輛在網絡上正確激勵遵守這些規則，它必須實施小額支付系統和比特幣的閃電網絡可能是最好補救措施。
作為一個簡要概述，閃電網絡是第二層 補救措施使比特幣能夠擴展到超過每秒一百萬筆交易，支付路由點對點-peer within 毫秒。它操作通過使網絡上的參與者打開支付渠道，然後路由支付通過與接近的網絡零收費。這些支付的金額可以是{更小|比1 satoshi（比特幣的最小單位 - 100百萬 satoshis 等於one比特幣）。相比之下，比特幣每秒只能程序約7筆交易，交易需要典型十分鐘確認，平均交易收費是超過$1。
雖然閃電網絡的改進仍然處於早期階段，但它已經獲得了...... [+]牽引力和目前有超過5個,000個節點，32,000條開放支付渠道。
儘管如此閃電網絡的改進儘管如此處於早期階段，但它已經獲得了牽引力和目前有超過5,000個節點和32,000條開放支付渠道。
美國電網是出了名的容易受到惡意行為者的網絡攻擊，特斯拉應該確定其車隊是黑客-證明獲得接受和採用。比特幣的安全保證可能作為最初防線，尤其作為選擇支付軌道決定汽車在路上以及如何他們與every other.
通過實施閃電網絡，特斯拉將有能力進入最大和最廣泛接受的加密貨幣的用戶群。它還將利用基礎層比特幣區塊鏈的安全保證，這是世界上最大超級計算機，它是最安全網絡有史以來開發並且永遠不會被黑客入侵。比特幣網絡由數十萬名礦工關於全球生產 每秒115 terahashes以安全區塊鏈。僅 SlushPool 就估計有 120,000 名礦工。自動駕駛車隊的安全對於被廣泛接受至關重要，特別因為騎手和監管機構適應了與無人駕駛{車輛共享道路的概念汽車為初期時間。
儘管 5G、精密相機、超聲波傳感器都起到了至關重要部分在創造自主車隊運行，特斯拉會做有效考慮到添加比特幣閃電網絡作為其關鍵支付軌道。
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